_Beton

Der Baustoff Beton kann zwar Druckkräfte, aber keine Zug- und Biegezugkräfte aufnehmen. Diese Aufgabe übernimmt die Bewehrung, die noch immer hauptsächlich aus Stahl besteht. Wenn es nach der Firma Solidian aus Albstadt ginge, könnte sich das aber schon bald ändern. Das Unternehmen stellt Textilbewehrungen her, die aufgrund ihrer Korrosionsbeständigkeit nur eine geringe Betonüberdeckung benötigen und damit die Umsetzung dünner und folglich leichter Bauteile erlauben. Dass diese funktionieren, zeigen verschiedene Referenzbauwerke in Albstadt und Mannheim.

In Albstadt-Lautlingen beispielsweise entstand schon 2010 eine knapp 100 Meter lange Fußgängerbrücke aus Textilbeton. Sie setzt sich aus sechs Fertigteilen zusammen, die eine maximale Länge von 17,20 Meter und eine Überbauhöhe von nur 43,50 Zentimeter aufweisen. Als Überbauquerschnitt dient ein in Längsrichtung vorgespannter, siebenstegiger Plattenbalken. Bei einer im Jahr 2015 fertiggestellten Fußgänger- und Radfahrerbrücke in Albstadt-Ebingen konnte komplett auf Betonstahlbewehrungen und Stahlvorspannungen verzichtet werden. Das als Trogbrücke konzipierte Carbonbetonbauwerk darf zu Räum- und Streuzwecken sogar mit einem 10 Tonnen schweren Fahrzeug befahren werden.

2016 konnte mit dem Bürogebäude Eastside VIII in Mannheim von Fischer Architekten ein Bau verwirklicht werden, bei dem Sandwichelemente mit Textilfaserbewehrungen zum Einsatz kommen. Die vorgefertigten Bauteile in I-, T- und L-Form bestehen aus einer 220 Millimeter starken Innenschale aus konventionellem Stahlbeton mit 160 Millimeter dicker EPS-Wärmedämmung und einer Textilbeton-Vorsatzschale mit einer Dicke von nur 30 Millimetern. Ein Schubgitter aus epoxidharzgetränkten, alkaliresistenten Glasfasern verbindet die beiden Schalen miteinander.

Seit 2017 ist die Sandwichwand allgemein bauaufsichtlich zugelassen, für Fußgängerbrücken mit textilbewehrten Bauteilen des Herstellers ist aktuell noch eine Zustimmung im Einzelfall erforderlich.

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