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Fahrbares Traggerüst mit Schwerlastsystem

Als "Grünbrücke für Wildwechsel" wurde an der BAB 4 Dresden-Bautzen ein 56 Meter breites Brückenbauwerk als Rahmenkonstruktion errichtet.

Schalung
Ähnlich einer Tunnelschalung wurde ein Traggerüstkonzept ausgearbeitet, bei dem die inneren Seitenschalungen der Widerlager fest mit dem Traggerüst verbunden waren.
So konnten Traggerüst und Widerlagerschalung als Einheit von Takt zu Takt für die acht Bauabschnitte gemeinsam verfahren werden.
Für das Traggerüst wurden Joche aus Schwerlaststützen HD 200 mit Rohr-Kupplungsverbänden zusammengebaut.
So entstand eine Durchfahrt, da der Verkehr auf der Autobahn während der gesamten Bauzeit ungehindert zu gewährleisten war.

Für die sichtbar bleibenden Betonoberflächen wurden als Schalhaut aufgedoppelte Bretter gewählt.

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