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Fugenloser Tunnelquerschnitt in "einem Guss" hergestellt

Ein 1.240 m langer Tunnel mit zwei Fahrbahnröhren und einem dazwischenliegenden Werksleitungskanal (WELK) wurde in 10 m – Abschnitten monolithisch hergestellt. Das Betonieren von

• Sohle
• Außenwände
• Zwischenwände und
• Decke

erfolgte in einem Arbeitsgang, also in „einem Guss“. Dadurch entstehen keine horizontalen Arbeitsfugen, die aufwendig abgedichtet werden müssten, zumal sich das Bauwerk im Grundwasser befindet.

Schalung
Für derartige monolithisch herzustelleneden Bauwerke ist es notwendig projektbezogene Schalwagen, d.h. "Schalungs-Maschinen", die das Traggerüst und die meist hydraulisch zu bewegenden Schalungsteile als Ganzes aufnehmen.
Der Schalwagen für dieses Bauwerk setzte sich zusammen aus:

• zwei Sätzen Innenschalung für die Fahrbahnröhren,
• einem Schalungssatz für den WELK
• mit den jeweiligen Transportträgern,
• den Außenschalungen und
• den Stirnabschalungen

und wog insgesamt 210 Tonnen.

Alle Schalungsvorgänge wie Einschalen und Ausschalen, Justieren, Anpassen sowie Verfahren in den nächsten Abschnitt funktionierten hydraulisch.
Für das Umsetzten der Transportträger wurde ein für die Selbstklettertechnik entwickeltes Kletterwerk eingesetzt.
Von Anfang an konnte der von den Konstrukteuren und der ARGE vorgegebene Wochentakt eingehalten werden. Dies war ein Vorteil, weil dann das Wochenende für die Erhärtung des Betons genutzt werden kann.